ເຮັດແລະສ້າງແບບຈໍາລອງ |
ລົດເມທ່ອງທ່ຽວໄຟຟ້າ 14 ບ່ອນນັ່ງ |
ເລກລໍາດັບ |
ລະບົບອົງປະກອບ |
ອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນ |
ລາຍລະອຽດຂອງຕົວກໍານົດການອຸປະກອນເສີມ |
1
|
ລະບົບໄຟຟ້າ |
ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ |
ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຢ່າງສົມບູນ (ວົງຈອນປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ) |
2
|
|
ແບັດເຕີຣີ |
ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດ lead-acid 72 ໂວນ (ຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີ) |
3
|
|
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ |
ມໍເຕີ 5 kW Depuda, ຕົວຄວບຄຸມ Inbol |
4
|
|
ເຄື່ອງສາກ |
ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດ |
5
|
|
ເວລາສາກໄຟ |
8-10 ຊົ່ວໂມງ (ອັດຕາການໄຫຼແມ່ນ 90%) |
6
|
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ |
ກຳລັງສາກແຮງດັນເຂົ້າ |
220V |
7
|
|
ຄວາມຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ |
5220×1600×2080ມມ |
8
|
|
ຄຸນະພາບຂອງອຸປະກອນຍານພາຫະນະ |
1070ກິໂລກຣາມ |
9
|
|
ການໂຫຼດລົດທັງໝົດ |
1300kg |
10
|
|
ຫນ້າແລະຫລັງລໍ້ |
1350/1350ມມ |
11
|
|
ຖານລໍ້ |
2570 ມມ |
12
|
|
ການເກັບກູ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ |
335 ມມ |
13
|
|
ໄລຍະຫ່າງເບກ |
≤5ມ |
14
|
|
ຄະແນນລູກເຮືອ |
14 ຄົນ |
15
|
|
ຄວາມໄວຂັບລົດສູງສຸດ |
35km/h (ປັບໄດ້) |
16
|
|
ຄ້ອຍປີນສູງສຸດ |
10% |
17
|
|
ລັດສະໝີຂອງການຫັນຕໍ່າສຸດ |
6.5 ມ |
18
|
|
ໄລຍະທາງຕໍ່ເນື່ອງ |
100 ກິໂລແມັດ |
19
|
ລະບົບຮ່າງກາຍ |
ບ່ອນນັ່ງ |
ບ່ອນນັ່ງແຖວ (ຜ້າຫນັງ + PU ສູງ, ບ່ອນນັ່ງ beige) |
20
|
|
ໂຕລົດ |
ກອບເຫຼັກ + wrench ເກຣດ car-grade shell molding parts |
21
|
|
ຮູບລັກສະນະ |
ຈໍສະແດງຜົນ LCD (ລວມທັງແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວ, ໄລຍະທາງ, ແສງສະຫວ່າງ, ທິດທາງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະສັນຍານອື່ນໆ, ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ) |
22
|
|
ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ |
ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກດ້ວຍມື |
23
|
|
ແວ່ນໜ້າ |
ແກ້ວ laminated ສະເພາະລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ wiper |
24
|
|
ແສງສະຫວ່າງແລະສັນຍານ |
ໄຟ LED ປະສົມປະສານ, ໄຟສາຍ, taillight ປະສົມປະສານ, ໄຟຫ້າມລໍ້, horn ໄຟຟ້າ |
25
|
|
ສຽງ |
ເຄື່ອງ MP3 ເທິງເຮືອ, ລໍາໂພງມືອາຊີບ |
26
|
|
ສະຫຼັບ |
ສະຫຼັບເລີ່ມ, ສະຫຼັບແສງ ແລະ wiper ປະສົມປະສານ, ສະຫຼັບເກຍເຂົ້າ ແລະ ອອກ |
27
|
|
ປະຕູ |
ບໍ່ມີ |
28
|
|
ກອບ |
ກອບໂດຍລວມຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ optimizes ການປິ່ນປົວສີຕ້ານ rust, soth ຍານພາຫະນະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີເນື້ອໃນເກືອສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ. |
29
|
|
ພວງມາໄລ |
ພວງມາໄລໂຟມ polyurethane |
30
|
ລະບົບ Chassis |
ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ |
ລະບົບຄວາມໄວຕົວແປເປັນນິດ |
31
|
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ rack ເກຍ |
32
|
|
ຂົວທາງຫນ້າແລະ suspension |
suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂົວທາງຫນ້າ McPherson ເອກະລາດ suspension, spiralspring + barrel ການດູດຊຶມຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ. |
33
|
|
ຂົວ Reand ແລະ suspension |
ແກນຫລັງແບບປະສົມປະສານມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. The rearsuspension ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກພາກຮຽນ spring ຫຼາຍຊິ້ນ + ການດູດຊຶມລະບົບໄຮໂດຼລິກກະບອກ. |
34
|
|
ລະບົບເບກ |
ເບຣກໄຮໂດຼລິກທາງໜ້າ ແລະຫຼັງກອງຫຼັງ, ເບຣກໄຮໂດຼລິກສອງວົງຈອນ, ແລະເບຣກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນປອດໄພກວ່າ ແລະໝັ້ນຄົງກວ່າ. (ພະລັງງານຫ້າມລໍ້). |
35
|
|
ລໍ້ |
12×4.5 ຮັດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມເສີມ +155R12C ຢາງສູນຍາກາດທີ່ມີນ້ຳໜັກ |