ເຮັດແລະສ້າງແບບຈໍາລອງ |
ລົດເມທົວໄຟຟ້າ 14 ບ່ອນນັ່ງ |
ເລກລໍາດັບ |
ລະບົບອົງປະກອບ |
ອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນ |
ລາຍລະອຽດຂອງຕົວກໍານົດການອຸປະກອນເສີມ |
1
|
ລະບົບໄຟຟ້າ |
ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ |
ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຢ່າງສົມບູນ (ວົງຈອນປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ) |
2
|
|
ແບັດເຕີຣີ |
ແບັດເຕີລີອາຊິດໂຄນ 72 ໂວນ, 8 ໂວນ 150-A, ທັງໝົດ 9 ອັນ (ຮັບປະກັນ 1 ປີ) |
3
|
|
|
|
4
|
|
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ |
5KW Depuda Motor, Inbol Controller |
5
|
|
ເຄື່ອງສາກ |
ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດ |
6
|
|
ເວລາສາກໄຟ |
8-10 ຊົ່ວໂມງ (ອັດຕາການປ່ອຍແມ່ນ 80%) |
7
|
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ |
ກຳລັງສາກແຮງດັນເຂົ້າ |
220V |
8
|
|
ຄວາມຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ |
5200×1580×2080ມມ |
9
|
|
ຄຸນະພາບຂອງອຸປະກອນຍານພາຫະນະ |
870 ກິໂລ |
10
|
|
ການໂຫຼດລົດທັງໝົດ |
1300kg |
11
|
|
ຖານລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະຫລັງ |
1350/135ມມ |
12
|
|
ຖານລໍ້ |
2570 ມມ |
13
|
|
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ |
335 ມມ |
14
|
|
ໄລຍະຫ່າງເບກ |
≤5ມ |
15
|
|
ຄະແນນລູກເຮືອ |
14 ຄົນ |
16
|
|
ຄວາມໄວຂັບລົດສູງສຸດ |
30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
17
|
|
ຄ້ອຍປີນສູງສຸດ |
35% |
18
|
|
ລັດສະໝີຂອງການຫັນຕໍ່າສຸດ |
6.5 ມ |
19
|
|
ໄລຍະທາງຕໍ່ເນື່ອງ |
120-140 ກິໂລແມັດ |
20
|
ລະບົບຮ່າງກາຍ |
ບ່ອນນັ່ງ |
ບ່ອນນັ່ງແຖວ (ຜ້າຫນັງ + PU ສູງ, ບ່ອນນັ່ງ beige) |
21
|
|
|
|
22
|
|
ໂຕລົດ |
ກອບເຫຼັກ + wrench ເກຣດ car-grade shell molding parts |
23
|
|
ຮູບລັກສະນະ |
ຈໍສະແດງຜົນ LCD (ລວມທັງແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວ, ໄລຍະທາງ, ແສງສະຫວ່າງ, ທິດທາງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະສັນຍານອື່ນໆ, ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ) |
24
|
|
ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ |
ກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍນອກດ້ວຍມື |
25
|
|
ແວ່ນໜ້າ |
ແກ້ວ laminated ສະເພາະລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ wiper |
26
|
|
ແສງສະຫວ່າງແລະສັນຍານ |
ໄຟໜ້າ LED ລວມ, ໄຟລ້ຽວ, ໄຟຫລັງລວມ, ໄຟເບຣກ, ປ໋ອງໄຟຟ້າ ແລະຜົນກະທົບດ້ານຫຼັງ |
27
|
|
ສຽງ |
ໃນເຄື່ອງ MP3, ລໍາໂພງມືອາຊີບ |
28
|
|
ສະຫຼັບ |
ສະຫຼັບເລີ່ມ, ສະຫຼັບແສງ ແລະ wiper ປະສົມປະສານ, ສະຫຼັບເກຍເຂົ້າ ແລະ ອອກ |
29
|
|
ປະຕູ |
ມີ |
30
|
|
ກອບ |
ໂຄງສ້າງເຫຼັກໂດຍລວມການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕ້ານການສີ rust |
31
|
|
ພວງມາໄລ |
ພວງມາໄລໂຟມ polyurethane |
32
|
ລະບົບ Chassis |
ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ |
ລະບົບຄວາມໄວຕົວແປເປັນນິດ |
33
|
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ rack ເກຍ |
34
|
|
ຂົວທາງຫນ້າແລະ suspension |
suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂົວທາງຫນ້າ McPherson ເອກະລາດ suspension, spiralspring + barrel ການດູດຊຶມຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ. |
35
|
|
ຂົວ Reand ແລະ suspension |
ແກນຫລັງແບບປະສົມປະສານມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. Therear suspension ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກພາກຮຽນ spring ຫຼາຍຊິ້ນ + ການດູດຊຶມລະບົບໄຮໂດຼລິກກະບອກ. |
36
|
|
ລະບົບເບກ |
ເບຣກໄຮໂດຼລິກທາງໜ້າ ແລະຫຼັງກອງຫຼັງ, ເບຣກໄຮໂດຼລິກສອງວົງຈອນ, ແລະເບຣກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນປອດໄພກວ່າ ແລະໝັ້ນຄົງກວ່າ. (ພະລັງງານຫ້າມລໍ້). |
37
|
|
ລໍ້ |
12×4.5 ຮັດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມເສີມ +155R12C ຢາງສູນຍາກາດທີ່ມີນ້ຳໜັກ |