| ປະເພດຂອງພາກ |
ລາຍການຂໍ້ມູນສະເພາະ |
ໜ່ວຍ |
| ພາລາມິເຕີຂອງຍານພາຫະນະ |
ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ |
2900×1250×1450ມມ |
| ຖານລໍ້ |
1950mm |
| ຕິດຕາມລໍ້ດ້ານຫນ້າ |
970 ມມ |
| ຕິດຕາມລໍ້ຫລັງ |
990 ມມ |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ |
220 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ |
780 ± 20 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງຕົວເຄື່ອງ |
230 ມມ |
| ຈັດການຄວາມສູງ |
1100 ມມ |
| ຂະໜາດບັນຈຸ, ຄວາມຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ |
2900×1250×820ມມ |
| ການເດີນທາງກົນຈັກດ້ານຫນ້າ suspension |
75ມມ |
| ການເດີນທາງກົນຈັກ suspension ຫລັງ |
90 ມມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນຕໍາ່ສຸດທີ່ |
3500±500mm |
| ມຸມການຊີ້ນໍາ |
<45° (ຕົວຈິງ 39°) |
| ເລື່ອນດ້ານຂ້າງ |
<5 ແມັດ/ກມ |
| ການໂຫຼດໃຫ້ຄະແນນ |
300 ກິໂລ |
| ນ້ຳໜັກສຸດທິຂອງລົດຫວ່າງເປົ່າ |
320 ກິໂລ |
| ການບັນຈຸນ້ໍາຫນັກລວມ |
360ກກ |
| ປະເພດເບກ (ໜ້າ/ຫຼັງ) |
ເບກໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າ |
| ວິທີການເຮັດວຽກຫ້າມລໍ້ (ຫນ້າ / ຫຼັງ) |
ເບກຈານຫລັງ, ເບກຫຼັງ drum, ເບກຕີນ, ສອງທາງເລືອກ |
| ປະເພດຂອບ (ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ) |
Hub ລໍ້ 10 ນິ້ວສາມາດຍົກລະດັບເປັນລໍ້ອາລູມິນຽມ 12 ນິ້ວ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງ (ຫນ້າ / ຫລັງ) |
ຢາງສູນຍາກາດ/ໜ້າ-23×7-10/ຫຼັງ-22×10-10 |
| ຄວາມກົດດັນຢາງ (ຫນ້າ / ຫລັງ) |
9P.S.I |
| ວິທີການສາຍສົ່ງ |
ຂັບ Shaft |
| ຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຈັກ |
ຕົວແບບ |
ZS170MM |
| ປະເພດ |
ກະບອກສູບດຽວ, 4 ຈັງຫວະ, 4-ວາວ, ລະບາຍນ້ໍາ, ເພົາຂ້າງເທິງ. |
| ຫນ່ວຍງານການຜະລິດ |
Zongshen |
| Cylinder bore × stroke |
76×64 |
| ການຍົກຍ້າຍ |
246.3
|
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
10.5:1 |
| ວິທີການ Gearshift |
ຕາຫນ່າງຄົງທີ່, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງຂັ້ນຕອນ, Gearshift 6 ຄວາມໄວ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw/r/min) |
11.5/7000 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (N.m/r/min) |
19.5/5000 |
| ເຈາະ ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ (ມມ×ມມ) |
1700±100r/ນາທີ |
| ອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາສຸດ |
≤354g/kW·h |
| ຍີ່ຫໍ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
93# ແລະສູງກວ່າ |
| ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ |
ຄວາມກົດດັນແລະ Splash |
| ຖ່ານກ້ອນນໍ້າມັນ |
15W/40-SE (-10 ຫາ 40℃) HQB-10 (<-10℃) |
| ປະເພດ Clutch |
Manual Wet Multi-Plate |
| ຕົວກໍານົດການອົງປະກອບ |
ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນ |
ເລີ່ມໄຟຟ້າ |
| ວິທີການໄຟໄຫມ້ |
CFW ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ capacitor |
| ຮູບແບບເຄມີ/ຫົວສີດ ຫຼືລາຍລະອຽດປະເພດ |
PD30 |
| ຮູບແບບຂອງປລັກສຽບໄຟ ຫຼືຄໍາອະທິບາຍປະເພດ |
A7RTC |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຫມໍ້ໄຟ |
12V, 9AH ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ |
| ຮູບແບບໄຟໜ້າ ຫຼືຄຳອະທິບາຍປະເພດ |
12V55-18W |
| ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ |
ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດ |
50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ກຳລັງເລີ່ມປະຕິບັດ |
15ສ |
| ການດຸ່ນດ່ຽງການເບກ |
≤5.9ມ/30ມ/ກມ/ຊມ |
| ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງລໍ້ຫນ້າ |
≥60% |
| ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງລໍ້ຫລັງ |
≥55% |
| ການປະຕິບັດການປີນຂຶ້ນບ່ອນຈອດລົດ |
ລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່) |
≤20% |
| ລໍ້ຫລັງ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່) |
≤24% |
| ດັດຊະນີການປ່ອຍອາຍພິດ |
30° |
|
18° |
| ສິ່ງລົບກວນສູງສຸດ db (A)ເລີ່ມປະສິດທິພາບການເລັ່ງ (S) |
CO(%) |
≤2 |
| HC(PPm) |
≤250 |
| ປະສິດທິພາບການເລັ່ງເກີນ (S) |
≤82 dB(A) |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ |
≤18 |
| ປະເພດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າ / ຫລັງ |
≤15 |
| ຕົວກໍານົດການອຸປະກອນເສີມ |
ປະເພດທໍ່ລະບາຍອາກາດ |
5 ລ |
| ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ |
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອດ damping Hydraulic |
| ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ |
ປະເພດກະບອກສູບ impedance composite muffler |
| ຖານລໍ້ |
L=370 |