ປະເພດຂອງພາກ |
ລາຍການຂໍ້ມູນສະເພາະ |
ໜ່ວຍ |
ພາລາມິເຕີຂອງຍານພາຫະນະ |
ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ |
2900×1250×1450ມມ |
ຖານລໍ້ |
1950mm |
ຕິດຕາມລໍ້ດ້ານຫນ້າ |
970 ມມ |
ຕິດຕາມລໍ້ຫລັງ |
990 ມມ |
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ |
220 ມມ |
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ |
780 ± 20 ມມ |
ຄວາມສູງຂອງຕົວເຄື່ອງ |
230 ມມ |
ຈັດການຄວາມສູງ |
1100 ມມ |
ຂະໜາດບັນຈຸ, ຄວາມຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ |
2900×1250×820ມມ |
ການເດີນທາງກົນຈັກດ້ານຫນ້າ suspension |
75ມມ |
ການເດີນທາງກົນຈັກ suspension ຫລັງ |
90 ມມ |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນຕໍາ່ສຸດທີ່ |
3500±500mm |
ມຸມການຊີ້ນໍາ |
<45° (ຕົວຈິງ 39°) |
ເລື່ອນດ້ານຂ້າງ |
<5 ແມັດ/ກມ |
ການໂຫຼດໃຫ້ຄະແນນ |
300 ກິໂລ |
ນ້ຳໜັກສຸດທິຂອງລົດຫວ່າງເປົ່າ |
320 ກິໂລ |
ການບັນຈຸນ້ໍາຫນັກລວມ |
360ກກ |
ປະເພດເບກ (ໜ້າ/ຫຼັງ) |
ເບກໄຮໂດຼລິກດ້ານຫນ້າ |
ວິທີການເຮັດວຽກຫ້າມລໍ້ (ຫນ້າ / ຫຼັງ) |
ເບກຈານຫລັງ, ເບກຫຼັງ drum, ເບກຕີນ, ສອງທາງເລືອກ |
ປະເພດຂອບ (ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ) |
Hub ລໍ້ 10 ນິ້ວສາມາດຍົກລະດັບເປັນລໍ້ອາລູມິນຽມ 12 ນິ້ວ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງ (ຫນ້າ / ຫລັງ) |
ຢາງສູນຍາກາດ/ໜ້າ-23×7-10/ຫຼັງ-22×10-10 |
ຄວາມກົດດັນຢາງ (ຫນ້າ / ຫລັງ) |
9P.S.I |
ວິທີການສາຍສົ່ງ |
ຂັບ Shaft |
ຕົວກໍານົດການເຄື່ອງຈັກ |
ຕົວແບບ |
ZS170MM |
ປະເພດ |
ກະບອກສູບດຽວ, 4 ຈັງຫວະ, 4-ວາວ, ລະບາຍນ້ໍາ, ເພົາຂ້າງເທິງ. |
ຫນ່ວຍງານການຜະລິດ |
Zongshen |
Cylinder bore × stroke |
76×64 |
ການຍົກຍ້າຍ |
246.3
|
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
10.5:1 |
ວິທີການ Gearshift |
ຕາຫນ່າງຄົງທີ່, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງຂັ້ນຕອນ, Gearshift 6 ຄວາມໄວ |
ພະລັງງານສູງສຸດ (kw/r/min) |
11.5/7000 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (N.m/r/min) |
19.5/5000 |
ເຈາະ ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ (ມມ×ມມ) |
1700±100r/ນາທີ |
ອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາສຸດ |
≤354g/kW·h |
ຍີ່ຫໍ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
93# ແລະສູງກວ່າ |
ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ |
ຄວາມກົດດັນແລະ Splash |
ຖ່ານກ້ອນນໍ້າມັນ |
15W/40-SE (-10 ຫາ 40℃) HQB-10 (<-10℃) |
ປະເພດ Clutch |
Manual Wet Multi-Plate |
ຕົວກໍານົດການອົງປະກອບ |
ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນ |
ເລີ່ມໄຟຟ້າ |
ວິທີການໄຟໄຫມ້ |
CFW ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ capacitor |
ຮູບແບບເຄມີ/ຫົວສີດ ຫຼືລາຍລະອຽດປະເພດ |
PD30 |
ຮູບແບບຂອງປລັກສຽບໄຟ ຫຼືຄໍາອະທິບາຍປະເພດ |
A7RTC |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຫມໍ້ໄຟ |
12V, 9AH ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ |
ຮູບແບບໄຟໜ້າ ຫຼືຄຳອະທິບາຍປະເພດ |
12V55-18W |
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ |
ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດ |
50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
ກຳລັງເລີ່ມປະຕິບັດ |
15ສ |
ການດຸ່ນດ່ຽງການເບກ |
≤5.9ມ/30ມ/ກມ/ຊມ |
ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງລໍ້ຫນ້າ |
≥60% |
ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງລໍ້ຫລັງ |
≥55% |
ການປະຕິບັດການປີນຂຶ້ນບ່ອນຈອດລົດ |
ລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່) |
≤20% |
ລໍ້ຫລັງ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດໃຫຍ່) |
≤24% |
ດັດຊະນີການປ່ອຍອາຍພິດ |
30° |
|
18° |
ສິ່ງລົບກວນສູງສຸດ db (A)ເລີ່ມປະສິດທິພາບການເລັ່ງ (S) |
CO(%) |
≤2 |
HC(PPm) |
≤250 |
ປະສິດທິພາບການເລັ່ງເກີນ (S) |
≤82 dB(A) |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ |
≤18 |
ປະເພດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າ / ຫລັງ |
≤15 |
ຕົວກໍານົດການອຸປະກອນເສີມ |
ປະເພດທໍ່ລະບາຍອາກາດ |
5 ລ |
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ |
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອດ damping Hydraulic |
ຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ |
ປະເພດກະບອກສູບ impedance composite muffler |
ຖານລໍ້ |
L=370 |